A Flying Club loue un Cessna 182 SMA à Toussus-le-Noble

Trouver un avion de tourisme adapté aux voyages à la location est parfois difficile. Certes on trouve des avions en aéroclub mais il est souvent difficile de les emprunter pour des vols hors des habitudes. De plus les avions d'aéroclub sont généralement peu disponibles ou n'ont pas les équipements nécessaires. Les écoles de pilotage se concentrent sur leur métier de base: la formation. De ce fait, leurs avions quoi que souvent bien équipés sont rarement disponibles pour des voyages.

Beaucoup de pilotes actifs recherchent un avion bien équipé pour voyager, se

balader, ou s’entraîner à bon prix (renouvellement de qualification IFR, vol de nuit …). Ils consacrent une partie importante de leur budget à l’aviation et veulent « en avoir pour leur argent ». Ils ont du mal à comprendre que les clubs ne les considèrent pas comme des clients alors qu’ils y dépensent des sommes considérables.

Le choix de l’avion : économique et « long range » L’avion est un Cessna 182 équipé du moteur SMA, classé IFR BRNAV (GNS430) et équipé d'un pilote automatique, son autonomie vous permet de relier Toussus-le-Noble à Marrakech en direct. 4 adultes et leurs bagages y prennent confortablement place. Son moteur turbocompressé de 230 chevaux vous permet de voler à 130 kts et lui donne une distance franchissable de 1400 nautiques. Les avantages du Cessna 182 sont sa simplicité d’utilisation, sa robustesse, son coût raisonnable, sa fiabilité et ses pièces de rechanges disponibles partout dans le monde. La Société de Motorisation Aérienne (SMA) fait partie du groupe SAFRAN (SNECMA) et a créé le moteur SR305-230 fonctionnant au JET A1 équipant notre Cessna 182.

Le choix du moteur SMA. La différence principale entre un moteur classique équipant le Cessna 182 (moteurs Continental et Lycoming de 230 à 235 chevaux) et le moteur SMA 305-235 développé par la SMA sont le carburant et la consommation. Un moteur Lycoming de 230 chevaux consomme près de 50 litres d’AVGAS à l’heure alors que le moteur SMA consomme en moyenne 35 litres de JET A1. Cette réduction de la consommation est déjà un avantage en soi mais de plus l’AVGAS coûte en moyenne en France 2 € le litre alors que le JET A1 coûte à peine 1,30 € le litre. D’autre part l’entretien moteur est lui aussi réduit de moitié avec moitié moins de visites.

La réduction de la consommation et donc la pollution réduite est due au moteur lui-même mais aussi et surtout à l’utilisation intensive de l’électronique dans le « FADEC » qui pilote l’ensemble des paramètres moteurs.