ESI GROUP anuncia la nueva versión de PAM-CRASH 2G

Gracias a una nueva metodología exclusiva que permite tratar modelos de cálculo más realistas,PAM-CRASH 2G aporta precisión y reducción en la fase de diseño del producto. ESI Group, principal proveedor de software de simulación digital basado en la física de los materiales, presenta la nueva versión de PAM-CRASH 2G, una solución de prototipado virtual destinada a los profesionales de pruebas de impacto, pruebas de choque y seguridad de los sectores automovilístico, aeroespacial, electrónico y producción de materiales. PAM-CRASH 2G permite obtener beneficios importantes a nivel de

costes de realización y plazos de fabricación en comparación con los métodos de concepción y ensayo clásicos.

Favorece el trabajo en equipo de los distintos actores que intervienen en el proceso de simulación.
La principal evolución del PAM-CRASH 2G estriba en una nueva metodología denominada Multiscale Modelling, que permite realizar simulaciones detalladas. -“Gracias a su capacidad multiescala, PAM-CRASH 2G permite a los ingenieros CAE evaluar de forma sumamente eficaz distintas variantes de concepción, tomando en consideración los efectos locales”,- explica Peter Ulrich, responsable de la línea de productos de simulación de impacto, pruebas de choque y seguridad de ESI Group. -“Esto es necesario cuando se requiere un retorno de cálculo rápido al evaluar un modelo refinado para obtener, en zonas específicas, una representación precisa de la deformación o una predicción de ruptura fiable. Según los usuarios de estas soluciones industriales de bajo ciclo, el tiempo de cálculo es entre 4 y 5 veces más rápido con la metodología multiescala que con los procedimientos estándar”-.

-“PAM-CRASH 2G es la solución ideal para consolidar el valor de la empresa y distanciarse de la competencia. Hemos utilizado PAM-CRASH 2G para simulaciones de choque frontal con predicción de la ruptura del chasis. La posibilidad de unir varios pasos de tiempo de cálculo gracias a la técnica del bajo ciclo, permite representar modelos localmente refinados para obtener un análisis detallado de las zonas de ruptura. En relación con los cálculos estándar de PAM-CRASH 2 G, el tiempo de cálculo se ha reducido considerablemente gracias al bajo ciclo. Asimismo, la unión del código permite nuevas aplicaciones, más concretamente una gestión simplificada de las pruebas de choque que implican dos vehículos”-, confirma el Dr. Greve, del departamento de métodos de CAE de Volkswagen Group Research.
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